5月30日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫表示，规划中的中吉乌铁路有望于2023年正式开工。

因此在搁置25年后，中吉乌铁路计划终于迎来了重大进展。中吉乌铁路是中国政府规划中的西部又一条重要的陆上开放通道，全长523公里，连接中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三个国家。

建成后将成为中国货物运到欧洲和中东的最短路线，运输里程缩短900公里，时间节省7-8天，经济效益非常明显。对比现在的中欧班列就会发现，现行的路线，是通过哈萨克斯坦，进入俄罗斯，然后对接东欧的铁路系统，实际上是绕了远路。

而中吉乌铁路一旦贯通，将成为中欧班列在南线的有效补充，带动中国货物的出口，同时带动沿途国家经济发展。中吉乌铁路这个名词最早出现，是在1997年的“欧洲-高加索-亚洲运输走廊组织”巴黎会议上，由中国推动，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦积极参与。

新冠疫情爆发以来，世界范围内海运受阻，中欧班列这种陆上通道却繁忙如昔，各国专家开始用“陆权复兴”这样的词汇来形容中国的西部开放通道。中吉乌铁路开通之后，黑海、里海、中东地区国家与中国的经济联系将更加紧密，中国在战略上变得更加安全，对稳定地区形势有重要意义。

除此之外，这条铁路也能为俄罗斯带来直接好处。俄罗斯与中亚国家的经济联系本身就比较紧密，在遭受西方经济制裁后，俄罗斯也需要寻找新的海外市场，中吉乌铁路建成后，本地区经济发展将大大加快。

用铁路将中国与中亚、俄罗斯、伊朗等连接起来，形成一个经济高速发展的整体，再加上上海合作组织在安全领域的保驾护航，西方势力插手中亚的难度会大幅增加。从战略上来说，这对俄罗斯也是一个很不错的消息。